邵陽(yáng)新聞網(wǎng)訊（記者 朱飛凡 通訊員 姜穎婭  張陽(yáng)）“今天是最后一個(gè)班了，請(qǐng)幫我拍張最美的圖片給我一個(gè)留戀。”邵陽(yáng)火車站客運(yùn)值班員黃秀期撫摸著手中的對(duì)講機(jī)說(shuō)道。3月11日，是黃秀期在邵陽(yáng)火車站的最后一個(gè)工作日，她將帶著不舍離開(kāi)這個(gè)崗位。

黃秀期，邵陽(yáng)火車站客運(yùn)值班員，50歲，即將退休。車站領(lǐng)導(dǎo)考慮她多年來(lái)沒(méi)有休過(guò)年休假，加上身休不好，腰椎尖盤(pán)突出嚴(yán)重，同意她不要參加節(jié)后春運(yùn)?？稍?span>客運(yùn)值班崗位上一干就是十一年的她，主動(dòng)找到領(lǐng)導(dǎo)，要求站好最后一班崗，今年已是她連續(xù)第五個(gè)除夕在崗位上度過(guò)。

黃秀期在候車室組織旅客進(jìn)站。

客運(yùn)值班員最重要的工作就是統(tǒng)籌全局，調(diào)度指揮。哪趟車需要與列車長(zhǎng)協(xié)調(diào)相關(guān)工作、哪趟車可以開(kāi)始放客上車、哪趟車要作好接車準(zhǔn)備、哪趟車人員擁擠需要疏導(dǎo)等，都需要客運(yùn)值班員調(diào)配。一個(gè)班下來(lái)，行李員、廣播員、各個(gè)崗位的客運(yùn)員、上水員、車站值班員、值班干部等十幾人每天在對(duì)講機(jī)里與她聯(lián)系達(dá)幾千余次。她口袋里常裝有兩樣?xùn)|西：一個(gè)是對(duì)講機(jī)的備用電池，另一個(gè)就是“金嗓子”含片。

黃秀期在護(hù)送重點(diǎn)旅客上車。

當(dāng)一個(gè)班24小時(shí)，客運(yùn)值班員沒(méi)有坐下來(lái)好好休息的時(shí)候。春運(yùn)期間列車到發(fā)頻繁，停站時(shí)間短，上車人數(shù)多，列車正點(diǎn)依靠客運(yùn)值班員的調(diào)度組織。列車兩交匯、三交匯是常有的事，她經(jīng)常是剛在一站臺(tái)組織旅客乘降完畢后馬不停蹄趕到二站臺(tái)。過(guò)天橋、走地道，不斷來(lái)回往返。為了防止旅客交叉對(duì)流，又要確保列車正點(diǎn)開(kāi)出，她要精確的算好每一個(gè)候車室每一趟車放客的時(shí)間。在加強(qiáng)站車協(xié)調(diào)組織的同時(shí)，還要隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)和處理各種突發(fā)事件。

春運(yùn)增加了臨客，調(diào)整了部分車次時(shí)刻后，為避免旅客乘車過(guò)程中出現(xiàn)“漏乘、漏檢”現(xiàn)象，黃秀期在要求廣播員加強(qiáng)廣播提醒的同時(shí)，一遍遍地到候車大廳提醒有票旅客注意票面信息和車站的廣播提示。同時(shí)還查看重點(diǎn)旅客候車區(qū)的情況，遇有特殊重點(diǎn)旅客做好重點(diǎn)安排，與列車長(zhǎng)做好交接。

最后一個(gè)班，黃美期在站臺(tái)上送車。

“工作有時(shí)雖然辛苦，可一想到這陪伴了我30多年的制服真的就要脫下來(lái)，心里多少還是有些失落。”黃秀期說(shuō)道，“我相信大多數(shù)鐵路人都是這樣，早幾年開(kāi)始盼著退休，到真的退休時(shí)心里是百感交集的。扔下這對(duì)講機(jī)和口笛，10個(gè)人９個(gè)都會(huì)流眼淚，雖然我退休了，但希望邵陽(yáng)站‘期期關(guān)愛(ài)’的精神和服務(wù)意識(shí)會(huì)一直一直傳遞下去。。”說(shuō)著說(shuō)著，黃秀期眼眶里盈滿的淚水終于止不住滾落了下來(lái)。