紅網(wǎng)時刻新聞記者 肖依諾 陳奧男 劉志雄 株洲報道

“從株洲到拉薩，沒有直達(dá)列車，在哪中轉(zhuǎn)更好？如何選擇？有時讓旅客犯難。未來基于北斗應(yīng)用，或許只需一鍵操作，系統(tǒng)就能生成最優(yōu)方案?！?/p>

10月24日，在第三屆北斗規(guī)模應(yīng)用國際峰會現(xiàn)場，中鐵第五勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司地理信息與數(shù)字工程研究院副院長、總工程師饒雄透露，在北斗技術(shù)的加持下，這一設(shè)想不是“夢”。

“近年來，北斗系統(tǒng)在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用?！别埿劢榻B，北斗技術(shù)使得列車到站預(yù)報更加精準(zhǔn)，同時通過北斗的實時定位功能，進(jìn)行更高效的運(yùn)行計劃，讓乘客享受到更為便捷的服務(wù)。

另外，北斗技術(shù)的應(yīng)用讓系統(tǒng)能實時監(jiān)測列車運(yùn)行狀態(tài)和存在的安全隱患，確保旅客的安全出行。軌道的高平順性也得益于其精密定位技術(shù)。

饒雄稱，下一步，鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)展北斗技術(shù)的應(yīng)用場景，尤其是“車與人的協(xié)同”。比如在點對點出行服務(wù)中，通過北斗定位和授時技術(shù)，實現(xiàn)更為智能的旅客火車票預(yù)定。

如今的汽車導(dǎo)航軟件，已能夠提供“路程最短”“用時最短”“費(fèi)用最少”等各項選擇，未來的鐵路購票系統(tǒng)也將基于旅客需求，自動生成最優(yōu)方案。