央視網(wǎng)消息：淮河浩浩奔流，長江滾滾東去。在安徽14萬平方千米的廣袤沃土上，各劃了一道美麗的弧線，形成淮北、江淮之間和江南三個自然區(qū)域?；春?、長江，既是安徽天然的地理坐標(biāo)，也是文化、經(jīng)濟坐標(biāo)。
淮河讓中國的南方、北方有了清晰的界限。但也正因為地跨淮河，安徽的地理位置反而有些模糊，北方人覺得這里是南方，南方人覺得這里是北方。
作為南北分界線的淮河，被稱為“最難治理的河流”。70多年來，江淮兒女一直致力讓淮河安瀾，淮河成為了新中國成立后第一條全面系統(tǒng)治理的大河。
這是臨淮崗洪水控制工程的主壩，全長近80公里，仿佛韁繩一般勒住了桀驁不馴的大河，也將淮河干流的防洪標(biāo)準(zhǔn)提高到百年一遇。
蚌埠閘是淮河干流上最早建成的大型水利樞紐工程。橫臥淮河之上的水利樞紐，也讓魚類洄游一度受阻。
2023年，安徽淮河干流的兩座水利工程，全部修建了洄魚廊道。在蚌埠閘這里，觀魚長廊可以近距離觀察魚類洄游的過程。
進入新時代，工程建設(shè)全面提速。堤壩、水庫群、蓄洪區(qū)與防洪樞紐共同組成的防洪工程體系，構(gòu)成了安徽治淮的“銅墻鐵壁”，并且一直還在不斷建設(shè)完善。
在淮河南岸的大別山區(qū)，5座大型水庫構(gòu)成了大別山水庫群。新中國第一座連拱壩、第一座大頭壩、第一座自行設(shè)計的重力單拱壩都誕生在這里。
但是，這并不意味著萬無一失，一旦發(fā)生了超過水庫調(diào)蓄能力的超量洪水，又該怎么辦？
沿著淮河大堤，一些水閘與大堤融為一體，水閘背后是一片農(nóng)田廣布的低洼區(qū)域，這就是蓄洪區(qū)。一旦發(fā)生超大洪水，這里的人們就會提前撤離，這片土地會作為臨時水庫暫時存蓄洪水。
在淮河干流安徽段，這樣的蓄洪區(qū)有15處，總庫容達到了107.7億立方米。為了讓生活在蓄洪區(qū)的人們不再面臨水來人退的窘迫，從2018年開始，安徽60多萬蓄洪區(qū)群眾陸續(xù)得到安置。
打開蓄洪區(qū)的代價是沉重的，為了不讓萬一發(fā)生，一條被稱為孿生淮河的數(shù)字河流被建立。通過模擬淮河的降雨、洪水以及水庫調(diào)度等過程，可以提前預(yù)防和應(yīng)對災(zāi)情的發(fā)生。
而在淮河以南，200多公里外的長江，正在經(jīng)歷著“共抓大保護、不搞大開發(fā)”的變革。這是位于馬鞍山市的薛家洼，曾是漁民、漁船最為集中的地方，江邊也遍布散亂污企業(yè)。2020年以來，安徽省19799戶漁民陸續(xù)退捕上岸。
沿江的散亂污企業(yè)以及落后的生產(chǎn)設(shè)施也逐步離開了江邊。與薛家洼相隔不到30公里的天門山，因為李白筆下的“天門中斷楚江開”而名聲大噪。東梁山、西梁山隔江相對，仿佛天設(shè)的門戶。
幾年前，如果我們也像李白一樣乘船路過這里，目光可能會被東梁山上的一座電塔所吸引。
這座建在東梁山上的煙囪式電塔，是新中國第一座投入使用的跨江電塔。在2019年進行了爆破拆除，天門山的風(fēng)貌得以恢復(fù)。伴隨舊電塔的倒下，白鶴灘送往江蘇的800千伏特高壓新電塔拔地而起。
在發(fā)展中保護，在保護中發(fā)展，長江是經(jīng)濟發(fā)展倚重的黃金水道。安徽長江地區(qū)匯聚了全省70%的新興產(chǎn)業(yè)基地、80%的高新技術(shù)企業(yè)、90%的上市公司，成為安徽發(fā)展水平最高、創(chuàng)新活力最強、增長潛力最大的地區(qū)。
如今的長江不僅是黃金航道，也成為了江豚的樂園。在安徽銅陵的一處江心洲上，一座獨屬于江豚的國家級保護區(qū)成為了它們的庇護所。隨著長江大保護不斷推進，江豚數(shù)量止跌回升。2022年最新一次科考顯示，相比于2017年增加了23.42%。越來越多的人們也和它們不期而遇。
與江豚一樣，分布在長江中下游的揚子鱷野外種群數(shù)量也在恢復(fù)。在位于安徽宣城市的國家級保護區(qū)內(nèi)，開展了20次野外放歸?，F(xiàn)在，野外揚子鱷種群數(shù)量從不足300只增加到了近1400只，大多數(shù)已經(jīng)適應(yīng)了野外環(huán)境。
安徽的江河故事還遠不止此。在這片水資源夏豐冬枯，南多北少的土地上，人們決定打破資源的不平衡，用人力創(chuàng)造新的江河
引江濟淮，這個以城鄉(xiāng)供水和江淮航運為主的大型跨流域調(diào)水工程，被稱為安徽版的“南水北調(diào)”。安徽地形南低北高，數(shù)十座泵站將長江水不斷抬升，翻山過河，連通淮河。
江水北上的過程中，有這樣一座“河上有河”的水利奇觀。這是因為淠河總干渠擋住了引江濟淮北上的河道，為了讓河水不犯江水，水利建設(shè)者架設(shè)渡槽，讓淠河從運河上“飛跨而過”。這座鋼渡槽主跨跨度達到110米，是目前世界上單跨最大的通水、通航鋼結(jié)構(gòu)渡槽。
利用現(xiàn)代科技和工程技術(shù)，溝通江淮的夢想得以實現(xiàn)。目前，引江濟淮一期工程已通航、通水，惠及5000多萬人。
在現(xiàn)代科技的幫助下，我們正在重塑江河、創(chuàng)造江河，將繼續(xù)與這些古老的江河并肩前行，續(xù)寫屬于我們的江河故事。
